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寶馬汽車加注電動車 寧德時代和三星SDI再獲巨額訂單

作者:     發布日期: 2019-11-25     二維碼分享

寶馬集團發表聲明稱,其已經將寧德時代的訂單從*初的40億歐元增加到73億歐元。這份供應合同的有效期也將從此前的2020年延期至2031年。

據外媒報道,寶馬集團已經向寧德時代和三星SDI訂購了價值超過100億歐元的電池。

周四,寶馬集團發表聲明稱,其已經將寧德時代的訂單從*初的40億歐元增加到73億歐元。這份供應合同的有效期也將從此前的2020年延期至2031年。與此同時,寶馬與三星SDI簽署了一份價值為29億歐元的采購協議,合約從2021年延期至2031年。

歐洲汽車制造商正在推廣零排放汽車,以遵守日益嚴格的排放法規。這一戰略轉變迫使傳統車企重組其供應鏈,生產更多電動汽車。

目前,寶馬集團在全球提供12款電動汽車,是全球重要的電動車生產商之一。根據規劃,到2023年寶馬將推出25款電動車型,其中一半以上為純電動車。該公司預計,電動汽車的銷量將在2019年至2021年期間翻一番。

除了大筆投資電池,寶馬也開始未雨綢繆,掌握電池制造主動權。11月14日,寶馬集團宣布全新電芯技術中心在德國慕尼黑正式投入使用。該技術中心于2017年11月動土,共投入2億歐元。全新電芯技術中心的成立,意味著動寶馬在電動車領域的布局進一步強化。

對寶馬而言,電芯的自主研發能夠**其選用合適的材料以提升電芯性能及安全性,同時能夠更好地控制成本。此前,寶馬集團董事長齊普策表示,全新電芯技術中心將為寶馬集團帶來獨特的優勢,以BMW i3使用的現款電芯為例,到2030年,該集團將實現電芯的能量密度翻番,從而為客戶提供兩倍的純電續航里程。

除了掌控電池技術的話語權,寶馬還宣布將對供應鏈進行重組:計劃從2020年開始直接購買鈷和鋰材料,以**重要原材料來源的透明性。寶馬表示,未來將從澳大利亞和摩洛哥的礦山獲得生產電池所需的鈷,從包括澳大利亞在內的礦山采購鋰。

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